![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
bessi_cМузей велосипедов несколько удивил. Небольшое трехэтажное помещение буквально забитое велосипедами. И полутемное. Если бы не таблички, можно было бы подумать, что сюда просто свезли старые велики со всего города.
Света практически не было, так что наснимала, как смогла.
Что еще меня удивило так это то, что он - единственный в Нидерландах. Сапожники без сапог, то бишь страна победившего велосипеда не обзавелась музеями велосипедов. Но может им и не надо :)
Музей называется «Велорама». Находится в здании на набережной. Именно вокруг него я наснимала наскальные надписи и сантехнические изыски.
Основан был музей практически вчера – в 1981 году. Это частная коллекция. В ней около 500 экземпляров.
Музей открыли в 1981 году. Все начиналось с частной коллекции Гертьяна Мода. Поначалу это были несколько очень редких велосипедов и аксессуары к ним. Со временем коллекция разрасталась. Теперь в этом музее можно проследить практически всю историю велосипедов и того, что с ними связано. Самый старый велик выпуска 1817 года.
Самое интересное то, что все велосипеды коллекции в полной боевой готовности и на ходу. Восстановили велосипеды, которым 150 лет! В основном в коллекции велосипеды из Франции, Италии, Англии, ну и самих Нидерландов, разумеется.
1. Вот такой вход в музей. Прямо по курсу винтовая лестница ведет на второй этаж. Я приволоклась в музей уже достаточно поздно, до закрытия оставалось мало времени, поэтому экскурс будет достаточно поверхностным. История велосипеда очень запутана и противоречива, поэтому и текст мой будет соответствующим - запутанным и противоречивым.
2. Помещение не очень большое, поэтому велосипеды стоят плотненько.
3. И какие-то странные личности выглядывают из стены.
4. Ну начнем с самого начала. Это детская дрезина - самокат из Нидерладнов (са 1820г), велосипед без педалей, надо отталкивтаься ногами от земли.
Изобретателей велосипеда несколько. А еще говорят "Не изобретайте велосипед" )) Самый первый - барон Карл Дрез (его полное имя звучит внушительно - Фридрих Кристиан Людвиг Драйз фон Зауербон). В 1817 г. он изобрел вот такое средство предвижения, назвал его "машиной для бега", а уж потом его окрестили дрезиной в честь изобретателя.
5. Еще одна щегольская дрезина из Нидерладнов. Красивое кожаное сидение в тон с деревом.
6. Вот это произведение искусства произвело на меня неизгладимое впечатление, практически Лексус дрезин -)
са 1819.
7. Дрезин в музее было очень много. У этой, 1840 г выпуска, хоть сидение есть. На заднем плане коллекция фонарей. И да, на качество фоток внимание не обращайте, я не умею справляться с полутемными, точечно освещенными помещениями :)
Но дрезины, все-таки, это как-бы еще не велосипед.
8. Отдельно в музее показаны сопутсвующие товары. Кубки, пособия по уходу и руководства, картины тех лет.
9. Игрушки
11. Еще одна щегольская дрезинка с дракошей на "капоте".
12. Вот эта мне очень понравилась. И светлое дерево понравилось и сама с бархатным синим сидением. Это французская штучка 1840 года рождения. Смотрите, тут изобретатели продолжали изобретать. Она приводится в движение педалями, но на них надо нажимать, а не крутить. Слово "велосипед" было придумано по разным данным французом Ньепсом (который изобрел седло с регулируемой высотой сидения) и другим французом же Пьером Мишо.
13. Вот она, красавица!
13. Игривая и фривольная картинка.Собака нарушает законы физики :)
15.
16. Вот ту на картинке изображена первая дрезина барона Дреза фон, извините, Зауербона. Из-за того, что на колесах не было шин, эти установки для бега еще называли костотрясками.
17.Вот эта тоже прктически Бентли.
18. Какой дракон!
19. Сложные повозки-дрезины. Рычаги двигают другие рычаги, которые крутят колеса.
20. Детский французский, даже парижский. В 60гг 19 века на велосипеды начался настоящий бум. Прогуливаться в Буа-де-Булонь на таких вот устройствах считалось шиком и, в общем, любой уважающий себя француз должен был уметь ездить на таких штуках. Открывались школы по обучению езде. В то же время велосипед продолжали усовершенствовать.
21. Вот тут у велосипедов появляются металлические спицы (1867 г)и педали, которые крутят, но педали на переднем колесе.
Пьер Лалман в 1862 году приделал педали на переднее колесо. Он считается официальным изобретателем велосипеда.
22. Тандемчик
23. Тут педали уже вынесены под раму и появляется цепная передача (1878 г). Вот такие велосипеды назывались пенни-фартинг из-за большой разницы в размерах переднего и задних колес. То, что на ободах - подобие шин, но все-еще довольно тряская конструкция.
24. Сидение уже амортизировано.
25.
26. Попытки как-то смягчить езду - первошины.
27. Кокетка с зонтиком :)
28. В отдельной комнате были представлены настоящие пенни-фартинги.
29. Ну вот как их принимать всерьез? И это же не цирковые велики, на них ездили... са 1876, Великобритания. Помним, они все на ходу.
30.
31. Известная личность в истории и велосипедного спорта и в истории развития велосипеда. Джон Кин (John Keen). Его велосипед называется Eclipse. Родился в 1849 году, и сохранял титул чемпиона велосипедных гонок несколько лет. Вот на этих велосипедах и гонялись в то время. Так сказать, сохранял желтую майку лидера. В 1878 году Кин был назван самым быстрым велосипедистом Великобритании.
Он еще и успешно работал над усовершенствованием самого велосипеда. Что-то там улучшил в педалях. И был владельцев фирмы, которая выпускала велосипеды.
32. Вы представляете себе гонки на этих шайтан-машинах? :)
33. Семья великов.
Первый велосипед, похожий на настоящий, построила фирма Rover. На некоторых языках, к примеру на польском, велосипед до сих пор называется ровер. А сама фирма успешно просуществовала до 2005 года, в коем и закрылась. У Ровера колеса уже одинакового диаметра, но обода все еще без настоящих шин. Ибо настоящие каучуковые шины придумает в 1888 года тов. Данлоп. Это изобретение, конечно, явилось одним из важнейших в деле превращения велосипеда из костотряса в вполне себе приятное средство передвижения.
В 19 веке велосипеды делались из ржавеющей стали, ибо нержавейку еще не умели варить. Поэтому уход за велосипедом бал не для ленивых и слабонервных. После каждой (!) поездки следовало его вымыть, смазать, промыть бензином и т.д. Вот в таком руководстве по велосипедам уход мог занимать 4 страницы.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40. Естественно даже в туалете кафель тематический :)
41.
Света практически не было, так что наснимала, как смогла.
Что еще меня удивило так это то, что он - единственный в Нидерландах. Сапожники без сапог, то бишь страна победившего велосипеда не обзавелась музеями велосипедов. Но может им и не надо :)
Музей называется «Велорама». Находится в здании на набережной. Именно вокруг него я наснимала наскальные надписи и сантехнические изыски.
Основан был музей практически вчера – в 1981 году. Это частная коллекция. В ней около 500 экземпляров.
Музей открыли в 1981 году. Все начиналось с частной коллекции Гертьяна Мода. Поначалу это были несколько очень редких велосипедов и аксессуары к ним. Со временем коллекция разрасталась. Теперь в этом музее можно проследить практически всю историю велосипедов и того, что с ними связано. Самый старый велик выпуска 1817 года.
Самое интересное то, что все велосипеды коллекции в полной боевой готовности и на ходу. Восстановили велосипеды, которым 150 лет! В основном в коллекции велосипеды из Франции, Италии, Англии, ну и самих Нидерландов, разумеется.
1. Вот такой вход в музей. Прямо по курсу винтовая лестница ведет на второй этаж. Я приволоклась в музей уже достаточно поздно, до закрытия оставалось мало времени, поэтому экскурс будет достаточно поверхностным. История велосипеда очень запутана и противоречива, поэтому и текст мой будет соответствующим - запутанным и противоречивым.
2. Помещение не очень большое, поэтому велосипеды стоят плотненько.
3. И какие-то странные личности выглядывают из стены.
4. Ну начнем с самого начала. Это детская дрезина - самокат из Нидерладнов (са 1820г), велосипед без педалей, надо отталкивтаься ногами от земли.
Изобретателей велосипеда несколько. А еще говорят "Не изобретайте велосипед" )) Самый первый - барон Карл Дрез (его полное имя звучит внушительно - Фридрих Кристиан Людвиг Драйз фон Зауербон). В 1817 г. он изобрел вот такое средство предвижения, назвал его "машиной для бега", а уж потом его окрестили дрезиной в честь изобретателя.
5. Еще одна щегольская дрезина из Нидерладнов. Красивое кожаное сидение в тон с деревом.
6. Вот это произведение искусства произвело на меня неизгладимое впечатление, практически Лексус дрезин -)
са 1819.
7. Дрезин в музее было очень много. У этой, 1840 г выпуска, хоть сидение есть. На заднем плане коллекция фонарей. И да, на качество фоток внимание не обращайте, я не умею справляться с полутемными, точечно освещенными помещениями :)
Но дрезины, все-таки, это как-бы еще не велосипед.
8. Отдельно в музее показаны сопутсвующие товары. Кубки, пособия по уходу и руководства, картины тех лет.
9. Игрушки
11. Еще одна щегольская дрезинка с дракошей на "капоте".
12. Вот эта мне очень понравилась. И светлое дерево понравилось и сама с бархатным синим сидением. Это французская штучка 1840 года рождения. Смотрите, тут изобретатели продолжали изобретать. Она приводится в движение педалями, но на них надо нажимать, а не крутить. Слово "велосипед" было придумано по разным данным французом Ньепсом (который изобрел седло с регулируемой высотой сидения) и другим французом же Пьером Мишо.
13. Вот она, красавица!
13. Игривая и фривольная картинка.Собака нарушает законы физики :)
15.
16. Вот ту на картинке изображена первая дрезина барона Дреза фон, извините, Зауербона. Из-за того, что на колесах не было шин, эти установки для бега еще называли костотрясками.
17.Вот эта тоже прктически Бентли.
18. Какой дракон!
19. Сложные повозки-дрезины. Рычаги двигают другие рычаги, которые крутят колеса.
20. Детский французский, даже парижский. В 60гг 19 века на велосипеды начался настоящий бум. Прогуливаться в Буа-де-Булонь на таких вот устройствах считалось шиком и, в общем, любой уважающий себя француз должен был уметь ездить на таких штуках. Открывались школы по обучению езде. В то же время велосипед продолжали усовершенствовать.
21. Вот тут у велосипедов появляются металлические спицы (1867 г)и педали, которые крутят, но педали на переднем колесе.
Пьер Лалман в 1862 году приделал педали на переднее колесо. Он считается официальным изобретателем велосипеда.
22. Тандемчик
23. Тут педали уже вынесены под раму и появляется цепная передача (1878 г). Вот такие велосипеды назывались пенни-фартинг из-за большой разницы в размерах переднего и задних колес. То, что на ободах - подобие шин, но все-еще довольно тряская конструкция.
24. Сидение уже амортизировано.
25.
26. Попытки как-то смягчить езду - первошины.
27. Кокетка с зонтиком :)
28. В отдельной комнате были представлены настоящие пенни-фартинги.
29. Ну вот как их принимать всерьез? И это же не цирковые велики, на них ездили... са 1876, Великобритания. Помним, они все на ходу.
30.
31. Известная личность в истории и велосипедного спорта и в истории развития велосипеда. Джон Кин (John Keen). Его велосипед называется Eclipse. Родился в 1849 году, и сохранял титул чемпиона велосипедных гонок несколько лет. Вот на этих велосипедах и гонялись в то время. Так сказать, сохранял желтую майку лидера. В 1878 году Кин был назван самым быстрым велосипедистом Великобритании.
Он еще и успешно работал над усовершенствованием самого велосипеда. Что-то там улучшил в педалях. И был владельцев фирмы, которая выпускала велосипеды.
32. Вы представляете себе гонки на этих шайтан-машинах? :)
33. Семья великов.
Первый велосипед, похожий на настоящий, построила фирма Rover. На некоторых языках, к примеру на польском, велосипед до сих пор называется ровер. А сама фирма успешно просуществовала до 2005 года, в коем и закрылась. У Ровера колеса уже одинакового диаметра, но обода все еще без настоящих шин. Ибо настоящие каучуковые шины придумает в 1888 года тов. Данлоп. Это изобретение, конечно, явилось одним из важнейших в деле превращения велосипеда из костотряса в вполне себе приятное средство передвижения.
В 19 веке велосипеды делались из ржавеющей стали, ибо нержавейку еще не умели варить. Поэтому уход за велосипедом бал не для ленивых и слабонервных. После каждой (!) поездки следовало его вымыть, смазать, промыть бензином и т.д. Вот в таком руководстве по велосипедам уход мог занимать 4 страницы.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40. Естественно даже в туалете кафель тематический :)
41.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-03-29 06:19 pm (UTC)no subject
Date: 2014-03-29 06:21 pm (UTC)no subject
Date: 2014-03-29 06:29 pm (UTC)no subject
Date: 2014-03-30 12:39 am (UTC)Я такой профан в браузерах и иже с ними... Все картинки скопом грузила и у меня Firefox. Это можно как-то поправить? *разволновалась*
no subject
Date: 2014-03-29 07:20 pm (UTC)Я три раза садилась на велосипед (один раз за две недели до родов). И все три раза валилась.
no subject
Date: 2014-03-30 12:40 am (UTC)))